นักวิชาการตั้งข้อสังเกต อูเบอร์จดทะเบียนไม่ตรงกับบริการ เข้าข่ายเลี่ยงภาษี

นักวิชาการชี้ อูเบอร์จดทะเบียนไม่ตรงกับบริการ อาจเข้าข่ายเลี่ยงภาษี มองปัญหาไม่ใช่แค่จะเดินรถร่วมหรือไม่ แต่จะยืนบนเงื่อนไขแบบไหนของกฎหมาย ซึ่งมีผลต่อการคุ้มครองผู้บริโภค

จากกรณีข้อสังเกตการจดทะเบียนประเภทธุรกิจของอูเบอร์ (ประเทศไทย) ที่ระบุว่าดำเนินการในรูปแบบ กิจกรรมวิชาชีพวิทยาศาสตร์และกิจกรรมทางวิชาการ (วิจัยการตลาดและการสำรวจความคิดเห็นของประชาชน)

ดร.สุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัย ด้านนโยบายการขนส่ง และโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือทีดีอาร์ไอ ให้สัมภาษณ์สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ในประเด็นดังกล่าวว่า เมื่อไม่นานมานี้ มีการพูดคุยระหว่างเจ้าหน้าที่ของกรมขนส่งทางบกกับตัวแทนของอูเบอร์ และกรมสรรพากร ว่าที่ผ่านมามีการจ่ายภาษีที่ถูกต้องไม่ ก็เข้าใจว่า ไม่ เพราะปัจจุบันอูเบอร์กินค่าส่วนต่าง เปอร์เซ็นค่าโดยสารที่เก็บได้ ก็ไม่มีในการจัดส่งภาษี  ต้องไปดูว่า การดำเนินการ กระบวนการในการจัดตั้งบริษัทเป็นอย่างไร จัดทะเบียนการค้าที่ถูกต้องหรือไม่

เมื่อถามว่า หากอูเบอร์จะให้บริการอย่างจริงจังและรัฐสนับสนุน การจัดประเภทธุรกิจต้องเปลียนให้ถูกต้องด้วยหรือไม่นั้น  ดร.สุเมธ กล่าวว่า อาจจะใช่ เพราะการจัดส่งรายได้ ภาษี จะชี้แจ้งในลักษณะไหน เท่าที่ทราบกลไกในการจ่ายรายได้ รายจ่าย มีตัวอย่างในหลายประเทศที่ปัญหาในเรื่องการจัดเก็บภาษีในระดับหนึ่ง ถ้าให้พูดถึงปัญหาอูเบอร์ประเทศอื่น พบว่า มีการสืบสวนจากหน่วยงานราชการ ประเทศในยุโรปประเทศหนึ่งที่อนุญาตให้อูเบอร์ดำเนินการได้บางส่วน แต่พบว่า นอกจากจะมีการหลบเลี่ยงภาษี คือค่าโดยสารจ่ายออกไป ส่วนใหญ่ผ่านบัตรเครดิตก็โอนไปต่างประเทศเลย ไม่มีการจ่ายภาษีที่ถูกต้อง ซึ่งไม่รู้ว่าไทยจะดูเเล ส่วนนี้ได้ดีมากน้อยขนาดไหน

“ประเภทของธุรกิจส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับภาษี ไม่แน่ใจว่าการจัดยื่นภาษีของอูเบอร์ทำอย่างไร ทำธุรกิจในลักษณะไหน ความพยายามให้การปรับปรุงกฎหมายให้เอื้อต่อการดำเนินการการดำเนินการมีหลายอย่าง แม้ว่าทำให้ถูกกฎหมายแล้ว หรือกฎหมายที่ร่างขึ้นมาไม่ถูกใจอูเบอร์ แล้วเขาจะทำอย่างไร จะอยู่อย่างนี้ต่อไป แล้วเราจะไล่จับกันต่อไป" 

ดร.สุเมธ กล่าวถึงประเด็นของการเดินรถร่วม มองว่า ก็คือธุรกิจ มีการรับจ้าง เก็บเงิน ประเด็นนี้ชัด ถ้าเราจะให้บริการรับจ้างแล้ว ลักษณะของรถที่เอามาให้บริการ ควรต้องเป็นรถแบบไหน นี่คือประเด็นที่ควรมานั่งถกกันมากกว่า ที่อูเบอร์ยืนกรานต้องการให้เอารถยนต์ส่วนบุคคลปกติมารับจ้างได้ คำถามคือว่า เราจะยอมให้เอารถบ้านมารับจ้างหรือไม่  หรือถ้ายอมจะยอมให้เงื่อนไขแบบไหน อย่างเงื่อนไขปัจจุบันใครจะรับจ้างก็ลงทะเบียนแล้วให้บริการเลย กับประเภทที่สองอย่างที่หลายประเทศดำเนินการ คือยอมแต่ยอมแบบมีเงื่อนไข คือยอมให้มีการเอารถยนต์ส่วนบุคคลมารับจ้างจริง แต่ต้องมีการลงทะเบียนแยกและต้องมีกระบวนการตรวจสอบแยกอีกหนึ่งกระบวนการ ที่ไม่ใช่กระบวนการปกติ รัฐต้องเข้าไปก้าวก่าย หรือประการสุดท้ายเราไม่ยอมเลย คือต้องเป็นป้ายเหลืองก่อนที่จะมารับจ้างได้ คือต้องมีการจดทะเบียนใหม่ เพราะฉะนั้นพวกนี้เป็นสิ่งที่เราต้องมานั่งดูว่า เมื่อมีเงื่อนไขพวกนี้เราจะยอมไหม แล้วยอมในเงื่อนไขแบบไหน

"อย่าลืมประเด็นการคุ้มครองผู้บริโภคด้วย เพราะรถยนต์ส่วนตัว กับรถโดยสารสาธารณะมีการคุ้มครองต่างกัน ซึ่งรายละเอียดตรงนี้ซับซ้อนมาก หลายประเทศพบว่ามีช่องโหว่ เมื่อเกิดเหตุขึ้นมา" 

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

ถูกหรือผิด เมื่ออูเบอร์ จดทะเบียนธุรกิจแค่บริษัทสำรวจความคิดเห็น