ซื้อรถเมล์ใหม่สะดุด ทีโออาร์ ฉ.12 อาจต้องยุติ

ผู้เชี่ยวชาญด้านตัวถังรถโดยสารเผยทีโออาร์ฉบับที่ 12 อาจต้องยุติ เหตุคณะกรรมการร่างทีโออาร์โผล่เป็นกรรมการตั้งราคากลางป.ป.ช.ชี้ผิดกฎหมาย

เมื่อเร็วๆ นี้ มูลนิธิเพื่อผู้บริโภคจัดประชุมหัวข้อเรื่อง “ผู้บริโภคพบผู้ผลิตรถยนต์ มาตรฐานคุณภาพรถยนต์มีความเป็นไปได้??” ณ โรงแรมอลิซาเบท สะพานควาย

นายอุดมโชค ชูรัตน์ ประธานภาคีเครือข่ายรถเมล์เพื่อประชาชนทุกคนต้องขึ้นได้ กล่าวถึงการจัดซื้อรถเมล์ของขสมก.มีการตั้งงบประมาณมาแล้วหลายปี ผ่านมารัฐบาลมาหลายสมัย แต่ก็ยังมีการทวงติงว่าจะเกิดการทุจริตทำให้โครงการนี้ไม่ผ่านสักทีจนกระทั่งถึงรัฐบาลยิ่งลักษณ์ที่คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติงบฯ ปี 2556 โดยให้งบฯ ขสมก.1.3 หมื่นล้านบาทในการจัดซื้อรถเมล์ 3 พันคัน ซึ่งเครือข่ายคนพิการได้เฝ้าระวังติดตามและพบว่า ผู้พิการไม่สามารถใช้บริการขนส่งได้ พร้อมกับหวังว่า เมื่อไหร่เมืองไทยจะมีรถเมล์ชานต่ำ เนื่องจากทั่วโลกเขาก็ใช้ระบบนี้กันเกือบหมดแล้ว จึงเกิดการรวมตัวกันพยายามชี้แจงและให้ข้อมูลซึ่งที่ผ่านมาในแต่ละทีโออาร์ทางขสมก.ก็จะมีข้ออ้างตลอด

“ข้ออ้างแรกๆ คือกรุงเทพฯ น้ำท่วม รถเมล์ชานต่ำวิ่งไม่ได้ เราก็อธิบายว่า รัฐบาลลงทุนไปถึง 3.5 แสนล้านบาทเพื่อที่จะบูรณะระบบระบายน้ำ ขสมก.ไม่เชื่อรัฐบาลหรืออย่างไรถึงจะซื้อแต่รถเมล์สูงมาวิ่ง และทีโออาร์ก็เปลี่ยนแปลงมาตลอดจนกระทั่งฉบับที่ 7 ขสมก.ถึงยอมเปลี่ยนทีโออาร์ให้รถเมล์ปรับอากาศเป็นรถเมล์ชานต่ำ”

ประธานภาคีเครือข่ายฯ กล่าวอีกว่า แม้ขสมก.จะยอมจำนนในเหตุผลเรื่องน้ำท่วม ถึงปัจจุบันก็ยังคงดื้อด้วยการอ้างเรื่องราคา รถเมล์ชานต่ำมีราคาแพง   ดังนั้นทางภาคีฯ ได้นำราคามากาง จริงๆ แล้วราคารถเมล์ชานต่ำไม่ได้แพงอย่างที่ขสมก.อ้าง

"พอเถียงไม่ได้ ขสมก.ก็เอาเรื่องถนนในกรุงเทพฯมาอ้างว่า ใช้รถชานต่ำวิ่งไม่ได้ เราสงสัยไล่บี้ให้ตัวแทนไปสำรวจ ซึ่งพบว่า 6 สะพานที่เป็นของกทม. ซึ่งทางกทม.เองต้องการที่จะทำให้เมืองหลวงเป็นเมืองที่อำนวยความสะดวก จึงยินดีที่จะปรับปรุงให้ ทางภาคีฯ ได้นำหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อที่จะนำไปยืนยันกับขสมก.ว่า กทม.จะมีการปรับปรุงจริง แต่ทางขสมก.ก็บ่ายเบี่ยงว่า กทม.รับปากแล้วอาจจะไม่ทำ ทั้งๆที่ตอนนี้กทม.ดำเนินการไปแล้วแล้วตั้งงบประมาณจะดำเนินการแล้วเสร็จต้นปี 2558”

นายอุดมโชค กล่าวถึงความพยายามหาเหตุผลมาอธิบายด้วยข้อมูล แต่ขสมก.ก็พยายามบอกว่า ถ้าอนุมัติแล้วรถเมล์ชานต่ำวิ่งไม่ได้กรรมการที่ร่างทีโออาร์จะติดคุกในข้อหาประมาณเลิ่นเลอ ทั้งๆที่ความเป็นจริงงานรถอยู่ในขอบข่ายกระทรวงคมนาคมก็เรียกมาคุยกันได้ว่าจะแก้ไขอย่างไร ณ วันนี้ถ้าคณะกรรมการป้องกันการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ไม่ออกมาพูดเรื่องราคากลางที่ดูไม่ขาวสะอาด ขสมก.ก็คงจะดื้อเปิดประมูลโดยไม่ฟังเสียงประชาชน

ด้านนายอรุณ ลีธนาโชค ผู้เชี่ยวชาญด้านตัวถังรถโดยสาร กล่าวถึงทีโออาร์จัดซื้อรถเมล์ ฉบับล่าสุดว่า ควรต้องทำให้ถูกต้อง เนื่องจากราคากลางก็ผิด ตัวรถก็ผิด ซึ่งความจริงมีบริษัทเจ้าหนึ่งที่ทำรถให้ขสมก.มานานแล้วได้สัญญามาสัญญาหนึ่งเปลี่ยนเครื่องจากดีเซลเป็นซีเอ็นจี ก่อนหน้าที่จะเปลี่ยนใช้เครื่องรถบรรทุกมาเปลี่ยนแปลง แล้วขสมก.ก็วางสเปคเพื่อที่จะประมูลเป็นการวางแผนมา 5 ปีแล้ว ดังนั้นไม่ว่าทางเครือข่าย หรือกลุ่มต่างๆจะทำอะไรก็เท่ากับยืนกระต่ายขาเดียว

"แต่ ณ ตอนนี้ขสมก.พลาดตรงราคากลางที่มีกรรมการร่างทีโออาร์เข้าไปร่วม ซึ่งอาจจะเป็นปัญหา ทีโออาร์อาจจะต้องยุติลงเร็วๆ นี้”

ขอบคุณภาพจากผู้จัดการออนไลน์